2005.3.8******************************************************************
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┃┠テスト＆レポート・・・・ALLTRADE製 2TON アルミニウムジャッキ
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みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購読い
ただきありがとうございます。編集長のアンドーです。

買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホントに効
くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みなさんのそ
んな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲しいカー用品
やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せください。

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┏━━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　ALLTRADE製 2TON アルミニウムジャッキ　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　価格：1万7225円（ヤフオク購入価格）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　製造元：オールトレード社（アメリカ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.alltradetools.com/

みなさんはガレージジャッキをお持ちですか？　ハンドルを上下させると油圧
でアームが上がり、クルマを持ち上げることができるガレージジャッキ。車載
のパンタグラフジャッキに比べて軽い力で早くクルマを持ち上げることができ、
スタッドレスタイヤの履き替えやブレーキパッド交換など、タイヤを取り外す
必要のあるときに重宝します。

ガレージジャッキと言えば、まず思い浮かぶのがホームセンターやカー用品店
で2980円や3980円といった値段で売られている赤くてコンパクトなタイプ。実
は私も最初に購入したのはこのタイプで、当初はよく使ったものですが、二輪
同時に持ち上げようとエンジンルームの下に入れると、全長が短いためにハン
ドルが上下に大きく振れず、精度がイマイチなためハンドルの振り幅が少ない
とアームが上がりません。エルグランドクラスを持ち上げようとしたら重みで
一定以上アームが上がらなくなり、それ以来ガレージの肥やしになっています。

その次に購入したのが、2.5ton対応のもっと頑丈なタイプ。確か今から10年ほ
ど前にホームセンターの特売で9800円でした。これはハンドルの小刻みな動き
にもちゃんとアームが反応し、エルグランドクラスでもしっかりと持ち上がり、
今も現役で働いてくれていますが、厄介なのが40kgを超えるその重さ。3年ほ
ど前から友人の草レースのメカニックでサーキットにも持って行っているので
すが、クルマから積み降ろしするたびに腰を痛めないように注意しているほど
です。そして、これがいちばん大きな点かもしれませんが、どうにも見栄えが
悪いんです、サーキットのパドックで。

ここ2〜3年、草レースでもパドックでアルミ製のガレージジャッキを使ってい
るチームが増え、横目で「カッコイイなぁ…」と見ていましたが、ちょっと調
べてみると定価は8〜10万円、実勢でも4〜6万円。簡単に出せる金額じゃあり
ません。ところが、今年に入ってヤフオクで検索してみるとアメリカのオール
トレードというメーカーのアルミガレージジャッキが新品でわんさか出ていま
す。見た目にはスナップオンブランドで売られているものと似ていて、「ひょ
っとして製造元は同じ？」と思うぐらい。モニター上で見る限りはクォリティ
も上々ですし、スペック的にも不満ないので早速入札。購入価格は送料込みで
1万7225円。横目で見ていた製品のおよそ2/3の価格です。

わくわくしながら梱包を解くと、中からまばゆいばかりの光沢を放つアルミジ
ャッキが登場。表面の仕上げ、溶接跡、使われているボルト類、サドル部分の
ゴムパッドなど、質感の高さは想像以上です。そして、箱から取り出そうとす
ると…軽い！　重量は脱着式のハンドルまで含めて22kg弱しかありませんし、
三ヵ所に持ち手が付いていることもあって片手で持つことができます。

ちなみに本体の実測サイズは長さ66cm×幅32cm×高さ14cm（アームピボット部
分）。サドル部分の最低位は9cm、最高位は48cm。リアはもちろん、フロント
もジャッキアップポイントがバンパーのすぐ奥にあるタイプなら、角材の上な
どに乗り上げなくても十分入る最低位。最高位も、サイドシルにウマ（リジッ
ドラック）をかけるのに十分な高さです。

そして、シリンダーに油圧を送り出すピストンが2個装備されている、通称ダ
ブルプランジャー方式が採用されており、無負荷状態ならばハンドルを5〜6回
ストロークさせるだけでアームが最低位から最高位まで上がるます。これまで
のガレージジャッキではサドルが対象物に当たるまで何回もハンドルを上下さ
せる必要がありましたが、これなら車高の高いRV車のデフでも2〜3回ハンドル
を動かせばサドルが当たるでしょう。負荷がかかってからの上がり方はこれま
でのジャッキと大差ないところも面白いところです。アームを降ろすときには、
ハンドルを回す量によって下降スピードを微妙に変化させることができ、この
辺からも精度の高さが実感できました。

今後使い込んで行くに従って何らかの欠点が見えて来るかもしれませんが、前
出の2種類以外にもいろいろなガレージジャッキを使って来た経験から判断す
ると、悪くなさそうな印象です。一時期ほどの量ではありませんが、今もヤフ
オクを覗くと同じ製品が出品されており、私が購入した当時よりも落札金額が
2000円見当下がっているようです。コストパフォーマンスは高いといっていい
でしょう。

ただし、オールトレード社の正規代理店は日本にはありませんから、初期不良
に対する保証は出品者によって大きな差があると思われますし、壊れた場合の
修理や補修部品の供給も多くは望めません。オールトレード社と直接交渉しな
ければならないケースもあるかと思います。この辺は安く手に入る見返りと言
っていいでしょう。

実は私自身、最初にサーキットに持ち込んでジャッキアップしようとしたとこ
ろ、負荷がかかった時点からアームがピクリとも動かなくなり目が点になりま
した。英語のマニュアルとにらめっこしながら調べたところ、充填されている
オイル量が少なく、シリンダー内にエアが混入していることを付きとめ、工具
店で汎用のジャッキオイルを購入して補充し、エア抜き作業をして何とか使え
るようになりました。個体差あるいは在庫・運搬時の取り扱いによるものだと
は思いますが、もしこの製品をオークションで購入される場合には、こういっ
たケースもあることを想定しておいてください。変な噂で潰されてしまうには
惜しい商品ですので…。

質　感：★★★★★
機能性：★★★★★
買得感：★★★★★

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┏━━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　 　　ロング ライフ クーラントの色　　　　　
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LLC（ロング・ライフ・クーラント）をご存知でしょうか。そう、一定の割合
で水で希釈されてエンジンの冷却水として使われ、「冬場の凍結防止」、「冷
却水路内のサビ防止」といった役割を果たしている液体です。

このLLCには色をつけることがJIS規格で決められており、現状トヨタ系が赤、
その他の自動車メーカーは緑に着色したLLCを使っています。また、補修用品
で知られるホルツのLLCは青に着色されています。

このLLCの色。なぜ付けられているかご存知でしょうか？　最も大きな理由は
真水に対して「LLCが使われている」ことがひと目で分かるため。また、各種
オイル類との誤用防止。万が一漏れた場合にLLCであることを分かりやすくす
る。という理由もあります。

「それなら、赤なら赤、緑なら緑で統一すればもっと分かりやすいのに」と
思われるかも知れません。実は私もそう思うのですが、JISの規定では『適宜
な色を付ける』となっていて、要するに水や他のオイル類と区別できさえす
れば何色でもいいことになってるんです。

色が違うだけで赤も緑も青も性能的には変わらないのですが、濁りやサビによ
る変色が分かりやすいこともあって私自身は緑色のLLCが好きでして、これま
でに乗ったトヨタ車はメンテナンスの折にすべて緑色のLLCに交換しました。
別に緑色の使用を勧める気はありませんが、少なくとも赤、緑、青を混ぜるこ
とだけはしないでください。私も経験がありますが、何とも形容しがたい微妙
な色になって、サビなどによる変色の判断ができなくなりますから…。

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