2005.7.6******************************************************************
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********************************************************************第53号

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┃┠リクエスト募集中！
┃┠テスト＆レポート・・・・オムロン・カーモニ500
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・ロータリーエンジンの発熱量
┃┠2005全日本ラリー選手権参戦レポート
┃┠ナプロフクシマ・耳寄り情報
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┏━━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中！◆━━━━━━━━━━━━┓

みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購読い
ただきありがとうございます。編集長のアンドーです。

買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホントに効
くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みなさんのそ
んな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲しいカー用品
やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せください。

◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　　　　オムロン・カーモニ500　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準価格：オープンプライス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　発売元：オムロン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.carmoni.com/

クルマの周囲のうろつきやクルマへの衝撃、傾斜などを検知して、警報音を鳴
らしたり手元のリモコンに知らせる、いわゆる感知・警告タイプのカーセキュ
リティシステム。ここ数年の市販カーセキュリティアイテムの主流となってい
ますが、その中でもトップクラスのセールスを続けているのがオムロンのカー
モニシリーズ。現在100R、200R、500の3タイプがラインアップされていますが、
今回は最高級モデルのカーモニ500をテストしてみました。

それまで、感知・警告タイプのセキュリティシステムというと、異常を検知し
たい部分ひとつひとつにセンサーを取り付けて配線を引き回す必要があったた
め、装着には相応の整備知識と電気知識が必要とされましたが、音圧センサー
や電波センサーを採用することで煩わしい配線作業を不要にした、いわゆるイ
ージーインストール型の先駆けがカーモニシリーズ。

このカーモニ500もその例に漏れず、本体を助手席のサンバイザーに取り付け、
配線を邪魔にならないように取り回して、配線の途中にあるシガープラグアダ
プターを適当な場所に両面テープで固定してから、シガーライターソケットに
プラグを差し込むだけ。本体、リモコン共に充電が必要なためすぐには使えま
せんが、装着そのものは配線を丁寧に処理しても10分、15分で済みます。この
装着性の高さは大きな魅力ですね。

ちなみにリモコンは約2時間の充電で待ち受け最大7日間作動。充電用のACアダ
プタとスタンドも付属されています。本体は運転中（＝シガーライターに通電
中）は常に充電されるため、日常的に使用されているクルマなら問題ありませ
んが、あまり乗らないクルマのために別売でヒューズボックスから直接電源を
取る配線キットも用意されています。

肝心の機能ですが、センシングは、ドア開けやガラス割れ、車体への強い衝撃
を車内の音と圧力変化から感知する音圧センサー。人の接近やうろつき、車内
への侵入を電波で感知するドップラーセンサー。クルマが動くときの加速度の
変化からレッカー移動やクルマの運搬を感知する傾動センサーの3本立て。ク
ルマのサイズや周囲の環境に合わせて、音圧センサーは「ノーマル」と「スー
パー」の2段階に、ドップラーセンサーは「L」、「M」、「H」および「オフ」
の4段階に調整可能となっています。

感度設定を含めて全ての操作はリモコンで行います。あまりに多彩な機能を持
つため最初は戸惑いますが、使うパターンが決まってしまえばそれほど迷わず
に操作できます。ちなみに本体とリモコンの通信距離は見通しで2500m、市街
地で500m。郊外の住宅街でテストしてみましたが、およそ必要のない距離から
操作および受信が可能でした。

中型クラスのセダンに装着し、まずは「ノーマル＋L」にセットしてクルマの
周囲をうろついてみたところ、右リアウインドーから車内を覗き込んだときに
時折反応する程度。「L」ではドップラーセンサーの感度は少々低い感じです
が、その状態でドアを音を立てないようにそっと開けるとすぐに警報が鳴るの
で、音圧センサーは「ノーマル」で十分なようです。その後も感度をいろいろ
変えてテストしてみましたが、感度設定によって確実に反応が変わり、精度の
高さを実感することができました。

警報は、クルマへの接近や周囲のうろつきに対しては、本体のLED点滅と短い
アラーム音で、ドア開や車内侵入に対しては本体のLED点滅と長いアラーム音
で警告。両パターンとも警告を発すると同時に手元のリモコンにも伝えられ、
表示とアラームパターンで何が原因で警報を発したかが分かるようになってい
ます。

ちなみに本体の発する警報音は110デシベルとかなりの大音量で、ドアを開け
ていればとんでもない警報音が外に漏れますし、すぐにドアを閉めてもとても
車内に居られたものではありません。窃盗犯の撃退効果としては十分と言って
いいでしょう。

その反面、この類のセキュリティシステムで常々問題になるのが誤作動あるい
は正常発砲で窃盗犯が逃げた後の警報音による近所迷惑。車両盗難の多い欧米
ではセキュリティシステムが社会に認知されており、街中で誤発砲しても「ま
たかぁ」という感じで受け止められています。しかし、日本ではなかなかそう
はいきません。

そこでカーモニ500では、気象条件や大型車の通過、一般騒音、猫の動きなど、
誤作動の要因となりうるさまざまな事象の波形パターンや周波数を徹底的に分
析し、盗難や車上あらしに絡む事象だけを区別するアルゴリズム解析を採用。
確かに誤作動は少ないように思いますが、それ以前にドアを閉めた状態ならば
警報音があまり外に漏れないので近所迷惑になる心配はなさそうです。

郊外などでもっと大きな警報音を出したい場合には、スペアタイヤスペースな
どの金属面に貼り付けることで、ボディを共鳴させて大音量を発するワイヤレ
スサイレンがオプションで用意されているので、それを利用するといいでしょ
う。

リモコンを持ってクルマから離れると作動し、近づくと解除される『オートセ
キュリティシステム』や、簡単な操作でドップラーセンサーと傾動センサーの
働きを止める『立体駐車場モード』、車内の音を聞いたり温度を確認できる機
能など、各種機能も充実しており、買って損のないセキュリティシステムと言
っていいでしょう。

問題は価格。近所のスーパーオートバックスで調べたところ4万7000円の値札
がついていました。セールでも4万円を切ることは少ないようで、安心のため
とは言え簡単に手を出せる価格ではありません。ところが、新車見積で知られ
るオートバイテル・ジャパンのショッピングページで、50台限定で2万9925円
（税込・送料別）で売られているのを発見。これは超お買い得です。7月6日現
在で在庫13台ということですので、購入を考えられている方はお急ぎを！

【オートバイテル・ジャパン】
http://www.autobytel-japan.com/index.cfm

効　果：★★★★☆
作業性：★★★★★
買得感：★★☆☆☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　 　　 ロータリーエンジンの発熱量
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私がロードスター・パーティーレースのメカニックをしていることは、以前の
コラムでもお伝えしましたが、今年はロードスターに加えてRX-8のパーティー
レース車両のメカニックも務めることになりました。いかにナンバー付き車両
のレースとは言え、1人で2台の面倒を見るのはなかなか大変ですが、それ以上
に戸惑っているのが、レシプロエンジンのロードスターとロータリーエンジン
のRX-8の違いなんです。

プラグやオイルフィラーが妙なところについているのはまぁいいとしても、厄
介なのがエンジンの発熱量なんです。5月の連休中に第1戦があったのですが、
レース終了後ドライバーから「終盤ブレーキの踏み代が大きくなる」と注文が。
早速ブレーキのエア抜きをしてみると、確かに少しエアが出たものの今までの
経験からブレーキの踏み代が大きくなるほどの量ではありませんでした。

そこで、去年このRX-8の面倒を見ていたメカニックに聞くと、ブレーキフルー
ドはDOT5を使わないとダメとのこと。何でもブレーキからの熱に加えて、エン
ジンの発熱量がハンパじゃないので、リザーバータンクやエンジンルームを通
るブレーキライン内のフルードの温度が上昇して、DOT4だと持たないらしいん
です。

これまで、ロードスターはもちろん10年ほど携わって来た二輪のレースでも、
必要に迫られてDOT5を使ったことがなかったので、「へぇ〜」というのが正直
なところ。ロータリーエンジンの発熱量ってハンパじゃないんですね。なお、
一般公道を走る限りではDOT4でも問題ないので、念のため。

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┏━━━━━━━◆２００５全日本ラリー選手権参戦レポート◆━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　2005全日本ラリー選手権第３戦
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２００５年の全日本ラリー選手権も２輪駆動部門は第３戦が終了。参戦レポート
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全日本第４戦「RTCラリー in Shintoku　2005」は８月６、７日開催です。
お近くの方はぜひ応援に来て見てください！

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また、上原、飯田両選手へ応援メッセージや質問など掲示板にどんどんお寄せく
ださい！

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┏━━━━━━━━━━◆ナプロフクシマ・耳寄り情報◆━━━━━━━━━━┓

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