2005.8.4**************************************************************
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┃┠テスト＆レポート・・・・飛燕・ACエステルパワーブースト
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・クルマとアスベスト
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┏━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中！◆━━━━━━━━━━━┓

みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購
読いただきありがとうございます。編集長のアンドーです。

買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
に効くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みな
さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲
しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せく
ださい。

◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　 飛燕・ACエステルパワーブースト 　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準価格：3150円（税込・工賃別）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　発売元：ソニック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.hien.jp/

今やエアコンは車内空調の必須システム。夏のみならず1年を通して作動
させているユーザーも少なくないでしょう。筆者自身2台あるクルマのエ
アコンスイッチは1年中オンになっており、季節に合わせて温度を調整し
て使っています。そして、エアコンのコンプレッサーを動かす動力はエン
ジンから直接取られており、これが少なからずパワーロスになっているこ
とも皆さんご存知だと思います。特に小排気量車で顕著に感じられる「エ
アコンをかけると発進加速や登坂能力が低下する」という現象はそのため
です。

このエアコンによるパワーロスを少しでも減らせないだろうか、と開発さ
れたのが今回紹介する『ACエステルパワーブースト』。コンプレックスエ
ステルと呼ばれる100％化学合成オイルを主成分に各種添加剤を配合した
もので、これをエアコンシステム内に添加することでコンプレッサーの作
動抵抗を減らし、圧縮を高める作用があります。通常のオイルの分子がソ
フトボール大だとすると、コンプレックスエステルの分子はパチンコ玉程
度で、これがコンプレッサー内部の隅々にまで行き渡り潤滑性と圧縮を高
める大きな要因になっています。

早速テスト車の先代ヴィッツ1.5RSに添加。作業はエアコンラインの低圧
側プラグに専用ツールを接続し、エアコンを作動させながら注入するだけ。
わずか数分の作業ですが、専用ツールが必要なのでDIYは事実上無理。工
賃はショップや作業の難易度によって差が出てきますが、簡単なクルマな
らば1500円〜2000円というところでしょうか…。全国の販売施工ショップ
リストがソニックのホームページに掲載されていますから、最寄のショッ
プを探して確認してみてください。

さて、テストはシャシーダイナモによるパワーチェックと、デジタル温度
計による車内温度変化の2パターンで実施しました。

まずはじめにパワーですが、添加前にエアコンオフの状態で計測すると11
0馬力。次にエアコンを作動させて計測すると106馬力まで低下しました。
エアコンがピークで4馬力も食っているわけです。続いてACエステルパワ
ーブーストを添加しエアコンオンの状態で計測すると、なんと108馬力ま
で回復。パワーカーブを見ると全回転域でちょうど添加前のエアコン未使
用とエアコン使用の中間を通っており、「これなら十分効果を体感できそ
う」という印象でした。

次に、内気循環でヒーターをかけて室温を30℃強まで上げた状態から、エ
アコンスイッチをオンにして温度設定を最低にし、ダッシュボード上とエ
アコン吹き出し口の2ヵ所で、6分後、10分後の温度変化を調べました。結
果は表の通り。明かに冷却効率が向上していることが実証されました。

添加前　　　室内　　　吹出口
開始時　　　30.9度　　30.9度
６分後　　　29.4度　　16.3度
10分後　　　28.0度　　15.2度

添加後　　　室内　　　吹出口
開始時　　　31.6度　　30.8度
６分後　　　29.5度　　14.5度
10分後　　　27.7度　　13.5度

筆者個人の初期型イストでの実走テストでも、エアコン使用時の発進加速
と中間加速が力強く滑らかになったことを実感。エアコンの効きも、外気
温が明かに上がっているにもかかわらず添加前の温度設定では寒くなり、
1℃ほど設定温度を高くしました。

以前、同種のマイクロロン・エアコンディショナーフィックスのテスト＆
レポートをしましたが、効果は同等、価格は半分以下。お得です！

効　果：★★★★☆
作業性：★☆☆☆☆
買得感：★★★★★

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┏━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　　　 クルマとアスベスト　　　　
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最近、アスベスト関連の話題が連日報道されていますね。かつてクルマや
バイクでもブレーキパッドやクラッチの摩擦材として使われていたアスベ
スト（石綿）は、天然に産出される細かい繊維状の鉱物で、耐熱性、絶縁
性、耐摩耗性に優れ、しかも安価なことから、建材や断熱材、摩擦材など
に広く使われて来ました。ところが、このアスベストを吸い込むと肺ガン
の原因になることが分かり、1975年に建物の内壁などに吹き付けての使用
が禁止されました。

ブレーキパッドやブレーキシュー、クラッチのフリクションディスクにア
スベストが使われなくなったのがいつ頃のことか定かではないのですが、
私がバイクのレースを走っていた1985年前後には、市販車のブレーキパッ
ドはすべてのノンアスベストに代わっていましたが、レース用にはアスベ
スト系のパッドが手に入る時代でした。

当時は今ほど情報も多くなく、漠然と「発ガン性があるから使用禁止にな
った」、「ブレーキダストは吸わない方がいい」という程度の認識しかな
く、サーキットでもバイクショップでも、分解したドラムブレーキをエア
ガンで吹いているシーンをよく見かけました。真偽のほどは定かではあり
ませんが、「ブレーキダストに含まれるアスベストは、一度高熱が加わっ
ているから無害」などという噂もまことしやかに伝わっていました。

そんなアスベスト系のパッドも次第に手に入らなくなり、アスベストその
ものがこの世から消えたと思っていたのですが、最近の報道を見て「まだ
使われていたんだ」というのが正直な思いです。

アスベストによる健康被害の厄介なところは、吸ってから20年、30年して
から発症するところ。「大丈夫！」とは思いつつちょっと不安なアンドー
です。そんなバイクショップや修理工場のおじさん、多いのではないでし
ょうか…

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┏━━━━━━━◆２００５全日本ラリー選手権参戦レポート◆━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　2005全日本ラリー選手権第４戦
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レポートも近日公開予定 ☆彡
お近くの方はぜひ応援に来て見てください！

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また、上原、飯田両選手へ応援メッセージや質問など掲示板にどんどんお寄せく
ださい！

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┏━━━━━━━━━━◆ナプロフクシマ・耳寄り情報◆━━━━━━━━━━┓

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