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メールマガジンテスト&レポート(画像掲載版) コラム ■リサイクルパーツコラム
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メールマガジンバックナンバー
  メールマガジン最新版/新創刊第66号(2006.8.1)
  ※メールマガジン「テスト&レポート」で取り上げた商品は当社での販売を行っておりません。
   商品に関するお問い合わせ等は各メーカー・発売元へお願いいたします。

2006.8.1**************************************************************
       カーライフのお役立ち情報・テスト&レポート       
         【ナプロフクシマ・メールマガジン】         
                      http://www.naproparts.com/

****************************************************************第66号

┏●コンテンツ●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃┠リクエスト募集中!
┃┠テスト&レポート・・・・ドライブレコーダー『どら猫2』
┃┠コラム・・・・・・・・・・・・・・『タイヤの裏組み』って知ってます?
┃┠ナプロフクシマ・耳寄り情報
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

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┏━━━━━━━━━━━◆リクエスト募集中!◆━━━━━━━━━━━┓

みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購
読いただきありがとうございます。編集長のアンドーです。

買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
に効くのかなぁ? といったカー用品やケミカル、ありませんか? みな
さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲
しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せく
ださい。

◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━★テスト&レポート★━━━━━━━━━━━┓

       ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
           ドライブレコーダー『どら猫2』    
       ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆     

                  実勢価格:5万円弱
                  発売元:ホリバアイテック
                  http://www.itech.horiba.com/

みなさんは「ドライブレコーダー」という製品をご存知でしょうか?

航空機事故が起きた際に必ずといっていいほど耳にする『フライトレコー
ダー』と『ボイスレコーダー』。これは事故時の航空機の状態やコクピッ
トの会話などを記録し、事故原因の究明に役立てるものですが、ドライブ
レコーダーというのはその自動車版です。

航空機事故よりもはるかに頻度が高く、ある意味身近な自動車事故は、長
らく当事者と目撃者の証言、物証に頼って来ましたが、容易に予想できる
ように一筋縄ではいかないケースも多々あり、運輸業界を中心にフライト
レコーダーのようなシステムの登場が望まれていました。そんなニーズを
受けて開発されたのがドライブレコーダーです。

フロントガラス上部内側、ちょうどバックミラーの裏あたりにカメラをセ
ットし、作動中は常に前方の状況を撮影。事故などによってあらかじめ設
定された以上の衝撃やGを検知すると、その時点の前後数十秒間の画像を
メモリーに記録するシステムで、事故原因の究明などに大きな効果を発揮
します。

2003年頃からタクシーやトラック、緊急車両などの業務用として普及が始
まり、昨年秋ごろから一般ユーザー向けの製品が登場しはじめたドライブ
レコーダー。そんな中から、この3月にホリバアイテックから発売された
『どら猫2』をテストしてみました。

システム構成はいたってシンプル。Gセンサーと30万画素のCMOSカラーカ
メラ、CFメモリカードスロットを備えた本体と電源ケーブル、CFメモリカ
ードのみ。この『どら猫2』を含めてドライブレコーダーなる製品をテス
トするのは初めてで、「さぞかし配線が面倒なのでは」と思いきや、ルー
ムミラー裏側のガラス面に本体を両面テープで固定し、配線を取り回して
シガーライターソケットに差し込むだけ。拍子抜けするほど簡単です。

いちばん初めに水平位置を記憶させるための簡単な設定があるだけで、後
は通電すると自動的に作動開始。左右107度、上下79度の画角で常に前方
を撮影しており、衝撃を検知するとその時点の15秒前から5秒後までの映
像をCFカードに記憶する構造になっています。

画像のチェックと感度調整は、本体からCFカードを抜き取りパソコンのカ
ードリーダに差し込むだけ。カード内にアプリケーションが内蔵されてい
るので、ソフトをインストールする必要はありません。ただし、対応はウ
ィンドウズ(XP/2000)のみとなっています。

感度は前後、左右、上下それぞれ11段階に調整ができますが、まずは乗用
車向けの標準設定でテストしてみました。

普通に走って、曲がって、止まっている分には何の反応もしませんが、試
しに信号で止まる寸前にブレーキをギュッと踏んでみると、電子音が「ピ
ピッ」と鳴って本体が反応。続いて青いLEDが点滅しながら「ピピッ、ピ
ピッ…」と電子音が鳴り続け、画像を保存していることがわかります。ま
た、スーパーの駐車場に入るために歩道の切り崩しの段差を乗り越えると
「ピピッ」。

いろいろ試してみた結果、標準設定では前後と上下の感度が良すぎる印象
ですが、メモリーがいっぱいになると古いデータから順次消されていくの
で、いざというときに画像が保存されない、という心配はないのでご安心
を。なお、映像は秒間30フレームで記録されており、パソコンでの描画も
スムーズでした。

この「どら猫2」。本来の目的は万が一のときの正確な状況を記録するこ
とですが、本体のボタンを押すことで任意の地点で記録することができる
ので、いろいろ使い道がありそうです。例えばサーキット走行時、コーナ
ーをうまく立ち上がれたときや逆にミスったとき、ボタンをポンッと押せ
ば15秒手前から記録されるので、コーナー手前からのプロセスをしっかり
チェックできます。また、曲がる場所を説明しにくい抜け道を友達に教え
るときにも便利そうです。

業務用のドライブレコーダーは、万が一裁判になった場合に証拠としての
信憑性を確保するため、記録された映像データを容易に取り出したり加工
できないようにブラックボックス化されています。しかし、そのままでは
一般ユーザーの場合一生その恩恵にあずかれないことも考えられ、商品と
しての魅力に欠けてしまいます。『どら猫2』に任意で撮影できるボタン
があったり、画像をパソコンで確認できたり、感度が調整できるのはその
辺の絡みがあってのもの。

ただし、万が一のときに証拠としての能力が無くては意味がないので、映
像は容易には加工できない独自のフォーマットで記録されています。また、
発売元では関西地方での交通事故裁判において『どら猫2』の映像が証拠
として採用されたことを報道で確認したということです。

事故でモメた際に絶大な威力を発揮してくれるのは間違いありませんが、
そういう機会がなければかなり高い買い物。買う買わないの判断は個々の
ユーザーの“万が一の際の安心料にいくら出せるか”というところでしょ
う。


効 果:★★★★★
作業性:★★★★★
買得感:★★★☆☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━┓

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         『タイヤの裏組み』って知ってます?
        ▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽

『タイヤの裏組み』という言葉、ご存知ですか? 普通にクルマと付き合
っている限りはまず耳にすることはないと思いますが、サーキットでは割
と日常的に使われている言葉なんです。

例えば右コーナーの多い筑波サーキットの場合、いちばん磨耗の早いタイ
ヤは左フロント。続いて右フロント、左リア、いちばん減らないのが右リ
アとなります。

サーキット走行に使うレベルのタイヤには、すべからくローテーションが
指定されています。ここで言うローテーションとはタイヤの回転方向のこ
と。愛車のタイヤ側面を確認してみてください。矢印と一緒に「ROTATION」
の文字が刻まれていたら、その矢印の方向に回る側にしか装着してはいけ
ないという証明です。このタイヤローテーションは、タイヤのグリップ特
性や雨天時の排水性に大きく影響するため、絶対に守らなければなりませ
ん。

4本のタイヤの磨耗具合を均一にするために、前後左右のタイヤを入れ替
える、前出とは意味合いの異なるいわゆるタイヤローテーションは、スタ
ッドレスタイヤとの履き替えのときなどに実施されている方も多いと思い
ますが、回転方向の決まっているタイヤは左右を入れ替えると逆回転にな
ってしまうため、前後しか入れ替えができません。

パターンタイヤで行なうレースの車両も同様で、適宜前後のタイヤを入れ
替えるのですが、前に説明したように筑波ではどうしても左タイヤの方が
早く減りますし、個々のタイヤを見てもコーナリングフォースの集中する
外側が早く減ってしまいます。

一般的にはそうなったら4本まとめて交換となるわけですが、実はレース
の場合タイヤがある程度減って溝が浅くなった方が接地面の剛性が高まっ
て、コントロールしやすくタイムも出るため、ここで交換してしまうのは
すっごくもったいないんですね。

そこで実施するのが『裏組み』。一度ホイールからタイヤを外し、内側と
外側をひっくり返してホイールに組む。タイヤを裏返しに組み替えるので
『裏組み』と呼ぶわけです。

こうすると、残り溝の多い右側のタイヤを左に履くことができますし、個
々のタイヤも内側と外側が入れ替わりますから、「オイシイ」状態でもう
少し走れるわけです。

一般車ではこんなタイヤの減り方はしませんから関係ないハナシですが、
クルマ絡みの雑学としてひとつ。

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