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2007.8.2**************************************************************
カーライフのお役立ち情報・テスト&レポート
【ナプロフクシマ・メールマガジン】
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みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購
読いただきありがとうございます。編集長のアンドーです。
買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
に効くのかなぁ? といったカー用品やケミカル、ありませんか? みな
さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲
しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せく
ださい。
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┏━━━━━━━━━━━━★テスト&レポート★━━━━━━━━━━━┓
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ソフト99・TRIZ(トライズ)
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標準価格:オープンプライス
発売元:ソフト99コーポレーション
http://www.soft99.co.jp/
ここ数年のボディコーティング剤市場で人気を集めているガラス系コーテ
ィング剤。キラキラしたシャープな光沢と、これまでのコーティング剤に
比べて比較的楽な作業性が人気を呼んでいるようです。
今回テストしたソフト99の「TRIZ(トライズ)」もそんなガラス系コーテ
ィング剤のひとつ。プロ施工用ガラス系コーティング剤を開発するソフト
99が、プロ用の性能に最良の作業性を融合させてこの4月に発売した製品
です。
その秘密は、強密着変性シリコーンオイル、キズ埋めアクリル樹脂、ケイ
素系ハードレジン樹脂によって構成されるCMS(立体網目構造)技術。洗
車後の濡れたボディにスプレーして塗り広げると、強密着変性シリコーン
オイルが素早く水と塗装面の間に浸透し、有効成分を定着を促進。続いて
キズ埋めアクリル樹脂が文字通り塗装表面の微細なキズを埋めて平滑化。
その上にケイ素を骨格に持つ樹脂被膜が形成され、鏡のような光沢と優れ
た疎水効果、防汚効果を約3ヶ月間キープする。ということです。
早速テスト開始。シャンプー洗車後の濡れたボディにスプレーしてみると、
液剤が流れ落ちずペターッと張り付くように広がります。続いて付属のス
ポンジで塗り広げてみると、液剤が滑らかに伸びて塗装面にくっつくよう
な感触。強密着変性シリコーンオイルが働いている印象です。
水をかけて余剰成分を流してからソフト99も推奨している同社のマイクロ
セーマー(合成セーム)で拭き上げてみると、この類の製品で悩まされる
ことの多いムラも出ずスパスパ拭き取れます。塗り込みから拭き取りまで
の作業性の高さは秀逸と言っていいでしょう。
ちなみに水で余剰成分を洗い流す工程は、拭き取りが若干楽になる程度で
必ずしも必要ではありません。
肝心の仕上がりは、想像したほどギラギラせず比較的自然な光沢。ガラス
系コーティング剤として考えると光輝感に乏しい印象を受けますが、あの
無理矢理光らせている感じが嫌な人にはいい選択かもしれません
スプレーの目安はボンネット1枚あたり3〜4ショットで、1本で大型車2台
を仕上げられる見当。ボディだけでなくバンパー(塗装)、ホイール、樹
脂製ヘッドライトレンズにも施工可能です。
実勢価格はWEB上で3000円前後。使い切れることを考えるとコストパフォ
ーマンスはそれほど悪くはありません。使い方も簡単で、ビギナーにも十
分使いこなせる点ではオススメのガラス系コーティング剤と言っていいで
しょう。
効 果:★★★☆☆
作業性:★★★★★
買得感:★★★☆☆
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┏━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━┓
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アクティブヘッドレスト
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この7月30日に新型イストが発売されました。コンパクトカーのカテゴリ
ーでありながら全幅を増やして3ナンバー化したり、このクラスとしては
異例の16インチタイヤを採用したり、新しいユーザー層掘り起こしのため
にいろいろやっていますが、私がちょっと気になったのが「アクティブヘ
ッドレスト」という機構。新型イストで初めて実用化されたメカニズムで
す。
名前から「動くヘッドレスト?」ぐらいの想像はつくと思いますが、実は
これ、追突されたときのむち打ち傷害を軽減しようという新しいセーフテ
ィ機構なんです。
具体的には、追突を検知するとヘッドレストが上方に30mm、前方に25mm移
動し、乗員の頭を後ろから積極的に受け止めてくれるもの。新型イストの
全グレードの前席左右に標準装備されています。
実は「こんな機構がついたらしいよ」という話は聞いていて、どういった
メカニズムで作動させるのか興味がありました。ちょうど報道向けの事前
撮影会があったので、そのときに開発者に聞いてみたところ「機械式です」
との答え。
前席背面のちょうど腰の部分にセンサーが埋め込まれていて、追突された
ときに乗員の体重がセンサーにかかると、その動きがケーブルを介してヘ
ッドレストに伝わってヘッドレストが動く構造になっています。
もっと高度なメカニズムを想像していたので、ちょっと拍子抜けでしたが、
同時にちょっと安心してしまいました。シートの腰の部分を押したり叩い
たりしても作動しますから、機会があったら試してみてください。
新型イストではサイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグも全車に
標準装備となりました。これもトヨタ車初ということです。
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