2008.2.5**************************************************************
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****************************************************************第84号

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みなさんこんにちは。いつも「ナプロフクシマ・メールマガジン」をご購
読いただきありがとうございます。編集長のアンドーです。

買おうと思っているんだけどイマイチ踏ん切りがつかない。これ、ホント
に効くのかなぁ？　といったカー用品やケミカル、ありませんか？　みな
さんのそんな悩みや疑問にこのメールマガジンが応えます。テストして欲
しいカー用品やケミカルなどがありましたら、どしどしメールをお寄せく
ださい。

◆受付メールアドレス ⇒ mailto:info@naproparts.com

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┏━━━━━━━━━━━━★テスト＆レポート★━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　　 カーメイト・プロガラスコンパウンド
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　希望小売価格：オープン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 発売元：カーメイト
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みなさん、ウインドーの外側のクリーニングってどうしてますか？

通常は洗車のついでにカーシャンプーとスポンジで洗ってしまうのが普通
だと思いますが、シャンプー洗車ではこびりついた油膜や劣化した撥水被
膜までは落とせないので、良好な視界を保つには定期的な本格クリーニン
グが必要になります。

走行風で水滴を吹き飛ばす撥水コーティング剤を愛用されている方も多い
と思いますが、これも本来の水弾きや耐久性を得るためには、塗布前の下
地処理が欠かせません。

そんなウインドーのベースケアに必要になるのが、油膜クリーナーやガラ
スコンパウンドといったケミカル剤。各メーカーからいろいろな製品が発
売されていますが、今回はカーメイトの「プロ・ガラスコンパウンド」を
テストしてみました。

カーメイトの『プロ』シリーズは、ご存知カービューティ・プロと共同開
発された本格志向のカーケアケミカル。近年、洗車関連ケミカルは手軽さ
をウリにした製品が増え、油膜クリーナーもボトルと研磨用スポンジを一
体化した製品が増えていますが、このプロ・ガラスコンパウンドは100ml
入りのボトルと研磨用ウエス１枚のセット。性能最優先です。

早速フロントウインドーをシャンプー洗車し、水滴を拭き取ってから作業
開始。もうロクに水滴を弾かなくなった劣化した撥水コーティング被膜が
残っています。

ボトルを良く振ってから付属のウエスに適量とり、円を描くように液剤が
弾かなくなるまで研磨していくわけですが、液剤が思ったよりもサラサラ
しています。通常「サラサラ＝研磨粒子が細かい＝研磨能力が低い」と連
想するのですが、実際に使ってみると研磨力は想像以上に高く、あまり力
を入れて磨かなくてもガンコな劣化撥水被膜がスイスイ落ちていきます。

液剤の性能もさることながら、キメの粗い付属の研摩用ウエスがかなり効
いている感触。いずれにしても油膜が楽に落とせるのは確かです。このウ
エスは水で洗って繰り返し使うことが可能。結構強そうなのでボトル１本
使い切るまで持つでしょう。

ガラス全面を研磨したら水で洗い流し、水滴を拭き取って作業完了。濡れ
たウエスで拭き取ってもいいのですが、水で洗い流す方がモールとの隙間
に入り込んだコンパウンドも簡単に落とせますし、ボディに付着したコン
パウンド成分もまとめて流せます。また水をかけることで油膜が完全に落
ちたかの最終確認もできて便利です。

ネットで検索してみると、598円のプライスをつけているショップが多く
ありました。送料を加えると1000円を超えてしまうのでちょっと考えてし
まいますが、店頭でこの本体価格で買えるならリーズナブルだと思います。

余談になりますが、ネットで価格を調べていると「通常価格556円、今な
ら600円！」といった趣旨の価格表示をしているショップがありました。
はやく通常価格に戻してくれ〜！

効　果：★★★★★
作業性：★★★★☆
買得感：★★★☆☆

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┏━━━━━━━━━━━━━━▲コラム▲━━━━━━━━━━━━━━┓

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　　　　　　　　　　　 ボンネットロックの長さ
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ＡＢＳやエアバッグが当然の装備となってずいぶん経ちますが、その後も
目に見える部分、見えない部分でいろいろな安全対策が進んでいます。

昨年、新型イストの事前撮影会に出かけた際、エンジンルームの写真を撮
ろうとボンネットを開けると、ボンネットロックの前後長が異様にデカイ
のに気づきました。

ここで言うボンネットロックとは、ボンネットの裏側先端に溶接されてい
る「コ」の字型の部品。すべてのクルマのボンネットロックをチェックし
ているわけではありませんが、せいぜい３〜５cmぐらいではないでしょう
か？　それが新型イストでは10cm以上もあったんです。

聞けば、万が一人身事故を起こしてしまった際に、被害者に与えるダメー
ジを少しでも減らすための方策。

ボンネットロックの「コ」の字が小さいと、その部分のボンネットの強度
が上がってしまう（＝硬くなってしまう）ため、わざわざ「コ」の字を大
きくして、ボンネットの強度を落としているんですね。

板厚を薄くしてボンネットそのものを軟らかくしていることは比較的知ら
れていますが、こんな細かいところにまで配慮しているんですね。

余談になりますが、最近発売されるクルマのサイドビューが何となく似通
っているような気がしませんか？　ドアが上下に大きくなり、その分サイ
ドウインドーが小さくなっています。

これ、側面衝突に対する強度を上げるための対策なんだそうです。

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