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2003年９月27日（土）〜28日（日）
群馬県新治村＆高山村周辺約250km（ＳＳ：オール舗装路面）
タイムスケジュール：第１セクション・・・・27日８時スタート SS５本
第２セクション・・・・27日14時スタート SS５本
第３セクション・・・・28日９時スタート SS４本
→ 合計SS14本（約60km）
天候：晴れ＆曇り
路面：ドライ（一部ウェット）
報告
前日
群馬のラリーは３年ぶりです。前回はＭＲ２で出場したのですが、なんとＳＳ１スタートしてすぐシフトが２速に噛み込んでリタイヤでした・・・。週末の天気予報は金曜日から晴れ〜曇り。久しぶりに雨にはたたられないラリーになりそうです。ＲＸ７も前回の問題点を少しずつ解決へと向かっています。とくにブーストが上がらなかったターボにはBritzのブーストコントローラーを新品で装着！さて、どこまでブーストかかるかな？？
前々日深夜
突然０時過ぎにナビから電話。なぜに深夜の電話？『あ、あたし。明日仕事になった。レキ行けない、ごめん』『あそ・・』『朝、必要書類と私の荷物取りに来てね〜』『あい』
前日早朝〜レッキ
４時半起床。ナビの家まで荷物を取りに行きました。『あたし夜の新幹線で行くから』『うん、上毛高原駅まで迎えに行くよ』
関越自動車道を１時間ちょっと走行すれば月夜野IC。集合会場の群馬サイクルスポーツセンターはICから15分の距離です。今回のモントレーは毎年レッキをレンタカーで走行します。私に割り当てられたのは1500ccカローラオートマ。１人で運転しながらペースノートを書くにはオートマは有り難いです。
９時からペースノート作りが始まりました。行く先々でコースオフィシャルに『あれ？１人ですか？大変ですね』と声をかけられます。確かに林道を運転しながら文字を書くというのは結構大変で、とても２人でペースノートを作っているクルーのスピードでは走行できないため、途中で何台ものレンタカーに追い抜かれます。それでも何とかレッキを続けていると、突然目の前
ｰでオフィシャルが停止命令を出しています。なんだろう？『こんにちは、お疲れさまです』『はい、ちょっとペースノートチェックさせてください』『へ？』『事前走行してないかのチェック・・・あれ？ナビは？』『仕事で来れなくなってしまって・・』『え〜？１人ですか？すげえ！こりゃ関係ないわ！どーぞ通ってください・・いやあ、俺にはできねえなあ・・・すげえ！』相手のオフィシャルの顔をよく見れば・・・世界の新井！おお！新井にすげえと言わせたぜ！
夕方、レッキ終了後、エンジンを最終チェック！あれ？やっぱりブースト上がらないよ。ブーストコントローラーで、タービン能力の50%でも100％でもブーストは0.36。むむむ・・・ちょうどそこに、雑誌ＰＤ（プレイドライブ）でも有名な松本さん＆森田さんが登場！ＲＸ７
のターボ周りを再点検し始めました。30分後・・・『明日これで走ってみてね〜！』う〜ん、すげえ・・・のか？
当日
いつものラリーでは当日朝から、受付、車検、ドライバーズミーティングなどがあり、昼頃スタート・・・っていうパターンなのですが、今回は余計なものはみんな前日に終わっていたので、当日は朝８時スタートという早さ！
群馬サイクルスポーツセンターに着いてから、あっという間にＳＳ１スタートです・・・
ＳＳ１ 群馬サイクルスポーツセンター内コース（舗装下り4.142km）
ここは６月に家族旅行で遊びに来て、自転車でコースを走りながらペースノートを書いたコースです。道幅も広く、直線も長い、サーキットみたいな・・・それでいて周りは山や木々に囲まれた林道風コースです。本来ならＲＸ７はこんなところでタイムを稼がなければいけないのですが・・・・・スタート後、長い直線。前ゼッケンのフェアレディＺに比べると加速が・・・お、遅い！ギャラリーコーナーを抜け、直線から高速コーナーへ・・・４速全開でドリフトします・・メーターは120km/hだ！こえ〜と思いながらも楽しい！ゴール！２分52秒！『前のＺは何秒でした？』『40秒！』『へ？12秒も離された？ショ〜ック！！』
ＳＳ２ 舗装上り＆下り 約8.77km
この林道は舗装ですが、コーナーのイン側にところどころダート部分が数十cm残っており、インカット可能なコーナーがあります。つまり、数台走ればコーナーには土が
｛て、アスファルトの上に土が乗ってるという、すっげえ滑りやすい路面になるのです。
スタート。『５Ｌ、５Ｌ、ストレート、３Ｒclose・・・』正確なナビの声が響きます。快調、快調。やっぱりラリーは林道だぜ！『４Ｌ、3.5Ｌインカット！』おぐわ〜っ！土、土、土・・・舗装じゃねえ！ＲＸ７はリアを思いっきり滑らせながら、斜めを向いて立ち上がります。『４Ｒ、５Ｌ、４Ｒインカット！』ズルズルズルズル・・・・グリップしな〜い！！！こりゃ、土の出てないコーナーを選んで攻めなきゃ！『５Ｒ、４Ｌ、５Ｌ、3.5Ｒスリッピー！』３速全開でした。スリッピーという言葉を聞いたときにはブレーキはすでに利きませんでした。ステアリングで回避しようとし
ても７は真っ直ぐコーナーアウト側へ滑って行きます。視界には、アウト側の山の立木と電信柱がすごい勢いで近づいてきます。『だめだ！』ガッシャ〜ン！
群馬の２度目のラリーはＳＳ２で幕を閉じました。
次戦は10月11＆12日、北海道十勝郡新得周辺で開催されます。得意のダートラリーです。スターレットタ ーボで出場します。今度こそ勝つぞ！
追記
もうすでにご存じの方もいらっしゃるかと思いますが、このラリーでＢクラスのセリカがＳＳ13で立木にクラッシュし、ナビが死亡する事故がありました。決して主催者の設定が悪かったとは思いませんし、運転者も全日本選手権の常連ドライバーで、技術的な問題があったとは思えません。スポーツに事故や怪我は付き物です。全日本ラリーに比べればラグビーなど怪我や事故の多さでは比較にならない程です。安全装備をいくら装着していても、いくら上手なドライバーでも、事故が起きるときは起きます。仕方ない・・・と言っては彼に気の毒ですが・・・・。やりきれない思いだけが残りますね。
ご意見のある方はＢＢＳに書き込んで行ってくださいね。
大竹選手のご冥福とともに、今後の日本のラリーの状況が悪くならないことを祈ります。きっと彼もそんなことは望んでないでしょうから・・・。
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