2005東日本ラリー選手権
ドライバー参戦レポート　第１戦　ＦＲＣマウンテンクロスラリー2005

2005年東日本ラリー選手権　第１戦　ＦＲＣマウンテンクロスラリー2005
2005年４月23日（土）
長野県伊那市〜長谷村周辺　約150km（SS区間：オール舗装路面）
タイムスケジュール：第１セクション・・・・15時00分スタート　ＳＳ１本
　　　　　　　　　 第２セクション・・・・17時00分スタート　ＳＳ３本
　　　　　　　 　　第３セクション・・・・22時00分スタート　ＳＳ３本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　合計ＳＳ７本（約30km）
天候：晴れ
路面：ドライ

報告
最近の私の課題は、�@練習する暇がない・・と言い訳している、�A練習で本番車を壊しては意味がない、�B心から楽しんでラリーをしたい、�C完走印を増やさないと国際ライセンス取れない！です。今年の春、ランサーエボ３を衝動買いし、練習車にしようと思いましたが、わざわざ練習に行く暇がない・・・（暇は作るもので、その気になれば行けるのですが・・）。しかし、今年は真剣に上位を目指したいので、「そっか！練習がてら本番に出れば良いんだ！」と思い立ち、峠の兄ちゃん仕様だったエボ３をラリー車に仕立て始めたのが３月。でも金をかけたくなかったので、パーツはすべて中古で・・・エボ３くらいなら中古パーツが鬼のように出てるんだろうと思っていましたが、すでに１０年近く昔の車。なかなか中古パーツの出品がありません。なんとかタイヤ＆ホイール、バケットシート、シートレールと揃えました。全日本初戦はドライビングミスによるバースト、さらにクラッシュリタイヤになり、自分の中でも納得のいかない結果でした。「リベンジじゃ！リベンジ！」福岡から帰ってすぐ、ナビ姫にメール。「マジ？」「当たり前じゃ！出るんじゃ〜！！今年は全日本Ｂクラスチャンピオンと東日本Ｃクラスチャンピオンを取るぞ！」

シャフトモータースポーツの大桃さんにお願いして、各パーツを組み込みます。さすがにブレーキはラリー用の信頼おける物にしたいので、いつものBRIGを付けてもらいました。あとはラリー用コンピューターを取り付ければOK。前日、当直明けでシャフトに行き取り付けてもらいました・・・が！動かない！大桃さんも苦心していろいろ配線を変えてみますが、トリップメーターが動きません。今回は東日本戦と言うことで少々なめてかかっていました。家族旅行を兼ねて和んだ雰囲気で行けると思っていたので、前日は近くの温泉旅館を予約していました。１７時過ぎ、ナビ夫婦から旅館に到着メール。１９時私の妻から「着いたよ〜。もう出た？」メール。私が出発できたのは２１時過ぎでした。しかも、コンピューターは動かず。まあ、ＳＳだけで決着するラリーらしいので良いか？
さて、シャフトを出発して三郷ICから首都高に乗ったのですが・・・ギャップを乗り越えるたびに後ろのタイヤがタイヤハウスに当たって「ジャッ！」と音をたてます。このままでは現地に着く前にバーストしそうだ・・・。すぐ八潮PAに入り、トランクに積み込んでいたタイヤなどの重量物を助手席の後ろに移動。まだ大きなギャップでは当たりますが少しはまし・・・。っていうか、こんなに柔らかい脚で林道走れるのか？？？
「ごはん２１時まで、風呂は０時までだよ〜」ナビ姫から酷なメールが・・・どう考えても無理じゃん！あまりに急いでいたため、甲府で覆面パトに捕まった・・・。宿に着いたのは０時２０分。やっぱり風呂もダメだった・・・反則金25000円も来たし・・・今年は最悪だ〜。

翌日は早朝６時から受け付け・・・ということは宿の朝飯も食べれず。そして６時半からレッキ開始。今回はＳＳは２本の林道だけで行います。約８kmのA林道を２つに分けて３kmのSS１、４kmのSS２、そしてぐるっと回ってきて８km通しでSS３を行います。サービスを挟んで、第３セクションでＢ林道で同様に３本のSSを行って終わりです。あ、第１セクションは伊那市のラリーキッズ伊那というみにサーキットを２周のSSです。
昼前にレッキ終了。ここからが長かった〜！ただボ〜っと時間を過ごし・・・サービス隊長のナビ旦那は忙しそうに、ランサーの後ろのタイヤがタイヤハウスに当たらないように作業していましたが・・・、ようやく15時にラリースタート。これなら６時受付じゃなくても良かったジャン！宿の朝飯が食べれたはず・・・。くっそ〜。

ＳＳ１　ラリーキッズ伊那　舗装
まずは、このランサーの脚の性格を調べなくては・・・幸いサーキットステージなので、オーバースピードで走行して限界に近い動きを試せます。ここはタイムより動きを見るために無茶な運転に心がけました。もうほとんどのコーナーオーバースピードで進入、斜めに走りながら特性をつかもうと心がけました。でも・・・遅っせ〜！！！しかも２周目に入る頃には水温計から「ピー・・・」という警報が・・。オーバーヒートだ！まあ、あと少しだから走っちゃえ！最終コーナーも無意味に斜めをむきつつクリア。そのままゴール。タイムはＣクラス１６台中最下位でした。ベストに６秒も離された！！！
サービス隊長：ナビ旦那によると、「エボは多少水温が上がるのは仕方ない・・・アラームが鳴ったら、ナビがウオータースプレーのスイッチを押せ！」とのこと。私とナビは２人で「ウオータースプレーって何？？？」　「あんたらそんなことも知らんでこの車に乗っとるんかい？！」　どうやらエボには、スイッチを押すとウオッシャータンクの水をラジエターの前にスプレーする機構があるらしいです。

ＳＳ２　A林道4km舗装上り
さあ、いよいよ林道ＳＳの開始です。サーキットは走り込んだ人が速いのは当たり前！林道の速さこそがラリーストの証だ！とは言いながら、このマシンは大丈夫か？？？？
スタートを見ていると、あきらかに新しいランサー（エボ６以降）の方が加速が良い！私の前ゼッケンもエボ３だったのですが、スタート前に「数少ない５ナンバーエボの中で争いましょう」と声をかけられる様子。まあ、今日は練習だから・・・と自分に言い聞かせつつスタート。うお！曲がらん！普通どおり、ブレーキからステアを入れてアクセルオンでコーナーリングを開始すると・・・ギャギャギャギャ〜アアアアアっというスキール音とともにアンダーが出て行きます。こりゃ、どこかで刺さるわ！そこで、私の取った行動は・・・ええ〜い！曲がらんマシンはドライバーがねじ曲げるんや！・・・です。完全なオーバースピードで進入。微妙なステア＆がっつんブレーキ。これで大抵の車は横向きます。ま、いわゆるブレーキングドリフトです。見た目は派手なのですが、絶対的にタイムは遅い・・・ま、刺さるよか良いか。
さすがに走り屋兄ちゃん仕様。ドリフトコントロールはうまく出来ます。ゴール後のタイムは、ベストに３秒遅れの７番時計。やっぱり遅かった・・・。

ＳＳ３　A林道3km舗装フラット
ＳＳ２の続きの林道です。このスタートで、ゼッケン３番の今井／宮城組のマシンが、５・４・３・２・１・スタート！「ガラガラガラガラ・・・・」という音とともにノタノタとスタートしていきました。今井選手はＳＳ１・２ともに良いタイムで、ここまでのトップ！「あ〜あ、ドライブシャフトが折れたか？」と後続はニコニコ顔です。案の定、１コーナー先で赤い三角停止板と、がっかりしているナビの宮城さんの顔がありました。こちらはそんなリタイヤは関係なし！とにかく今晩１晩、道の上にいなければいけません。ブレーキングドリフトで困るのは、上りのコーナー・・・がっつんブレーキでも勾配がきついと車重が後ろ寄りのままで、ドアンダーが出ることがあるんです。ところどころで、マシンは「ギャギャギャギャ〜アアアアア」、ドラ＆ナビは「きゃ〜！！」と言いながらも走り屋仕様ランサーは進んでいきます。ここのタイムはベストに２秒遅れの４番手。だんだん乗れてきたか？？

ＳＳ４　A林道8km舗装上り＆フラット
ＳＳ２＆３を通しで走らせるＳＳです。ここでもＳＳスタートまでに長い時間待たされ、せっかく乗ってきていたのに、冷却されました。スタートして走り始めればすぐに感覚は復帰。まあ、そこそこの走りで危ないところもなくゴール。タイムはこれまたベストの５秒負け４番手。え？でもベストは私の前のエボ３なの？？同じ車の性能で５秒つけられると悔しいですね。悔しさを抱えつつ、サービスへ。

サービス
全日本ではサービスは、マシンの整備を中心に、必要あればパーツ交換（ショックの交換くらいはやることがあります）を行いますが、地区戦ではそこまで勝負に厳しくもなく、サービスの主目的はドラ＆ナビの腹ごしらえ・・・。キャンプを想像していただければ当たらずとも遠からずです。今夜のメニューは、カップ麺とサービス隊長直々に焼いてくれる焼き肉。もっとも、我々がサービスに入っていったときには、サービス隊長、一人でビール片手に焼き肉焼いて食べてましたが・・・

第２ステージ
第２ステージはヒルクライムのような上り舗装林道を２回上る設定です。１回は２本に分け２回目は通しのロングで走ります。上り勾配がきつくパワー勝負になるので、フロントタイヤを225から205にサイズダウンしました。

ＳＳ５　B林道　約5km　上り
昨年からペースノートに細かい距離を入れるようになり、さらにコーナーの様々な情報を書き込むようになって、ナビの仕事量は一気に増えたようです。昨年１年間お休みしていたナビ姫も情報満載のペースノートにとまどい、コーナーを読むタイミングがいまいちのようです。さらにはウオータースプレーのスイッチを押すのにも神経を使わねばならず・・若干切れ気味。というか、仕事がうまくこなせない自分に腹を立てている様子。こんな時の女はなだめ、おだて、誉めるに限る！「だんだんタイミング合ってきてるから・・・あとは落ち着いて行こう！」
上りのきつい勾配の道をどんどん走ります。つまりは・・ブレーキングドリフトがうまく使えない。ああ、遅い。なんとゴールしてみればトップに８秒も離されました。

ＳＳ６　B林道　約2km　上り
勾配はますますきつくなり、途中ヘアピンの連続・・・ここでペースノートが完全にロスト・・・いったいどこを走っているのかわからない状態に。有視界走行ではさすがに踏めず、踏んでコーナーに進入すると巻き込んだコーナーだったり・・・・。わずか2kmで4秒も負けました。
しかし、私以上にナビ姫は落ち込んでいます。ん〜、ここで元気づけるのもドライバーの仕事だ！「ハニー夜景がとってもきれいだよ。あの夜景をすべて君に捧げよう」「うん・・・ありがと」「ハニー、でもどんなに美しい景色でも、君の美しさにはかなわないさ！」「うん・・・知ってる」むう・・いつもなら、「ダーリン、金色に輝くメダルをプレゼントして！」くらいの返事が来るはずなのに・・・じゃあ、まじめに相談に乗ってやるか。「あのな、自分のノート読みながら、そのコーナー、次に続くストレートがイメージできるか？」「前は出来てたのに今日はできない」「たとえば３Ｒの後１００って来るのと３０って来るのでは次のコーナーまでの時間が変わるだろ？それをイメージしながら次のコーナーを読んでみろよ」「難しいけど・・やってみる」

ＳＳ７　B林道　約7km　上り
さて、あっという間に最終ＳＳ。そうは言ってみたものの、このＳＳでもうまく読めなかったらどうしよ？　なんてなぐさめたら良いの？？　元来私は女の涙には弱いのだ。
ＳＳスタート。頼む！うまく最後まで読んでくれよ〜！こうなりゃとことんペースノートを信頼して行くか。ちょっとここから全日本モードで走ってみました。それにしても上りはアンダー強いわ！
心配していたペースノートも今回は非常に良いテンポで読み上げられます。OK、OK。さて、問題のヘアピンの連続場所に来ました。「２Ｌ、３０、２Ｒ、２０、５Ｌ＆２Ｌ＆４Ｒ・・」微妙に早い感じになりましたが、そこはドライバーがフォロー・・・なんとかノーミスで走りきりました。これでベストタイムでも出ればナビ姫も自信戻るかな？「ベストは？」「54秒」「俺たちは？」「00秒」　ありゃ、６秒も負けたか。なかなか映画のラストシーンみたいにハッピーエンドにはならんわ！
最終結果をみると、最終ＳＳは６秒負けてはいるものの３番時計でした。まあ、少しはハッピーエンドね！ナビ姫も少しだけ自身を取り戻した様子。めでたしめでたし。

結果
Ｃクラス１６台出走中７位