2005全日本選手権ラリー
ドライバー参戦レポート　第１戦　ツール・ド・九州 in 七山

2005年全日本ラリー選手権（２輪駆動部門）第1戦　ツールド九州2005
2005年4月9日（土）〜10日（日）
佐賀県七山村周辺　約250km（ＳＳ：オール舗装路面）
タイムスケジュール：第１セクション・・・・11時01分スタート　SS6本
　　　　　　　　　 　　　第２セクション・・・・13時30分スタート　SS6本
　　　　　　　 　　　　　第３セクション・・・・16時00分スタート　SS6本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　合計SS18本（約55km）
天候：晴れ
路面：ドライ

報告
いよいよ今年もラリーシーズンが始まりました。いつものことながら、毎年の初戦というのは、「今年もちゃんと走れるだろうか？」という緊張と「今年こそは！」という期待でワクワクするもんです。２００５シーズンも初戦は佐賀からスタートです。噂によると来年から全日本ラリーは現在のような「２駆部門」「４駆部門」という分け方が無くなり、統一したシリーズになるそうです。となると、この七山の全日本は今年が最後か？？このチームGRAVELの主催するラリーは、僕が九州に住んでいたときから出場してきたラリーです。う〜ん、感慨深いものがありますね。是非最後の（あ、まだわかんないんだった・・・）七山で良い成績を挙げたいですね。
ところが、ラリーの準備段階から問題が次々と・・・・・まず、部品が入ってこない！昨年北海道でリタイヤ後、部品を輸送してもらえるようになっていたはずなのですが・・・この冬は記録に残るような豪雪だったらしく、私の壊れたＤＣ５は北海道の深い雪の下、約３ｍに放置されたまま春を迎えたのです。で、ラリーレキ前日まで「明日こそ来るかも・・」と待っていましたがだめでした。そこからが大変。翌日のレキに間に合うには２０時大阪南港発のフェリーに載せないと・・・１５時過ぎにいつもお世話になっている埼玉県三郷市のガレージ「シャフトモータースポーツ」を出発しました。「新幹線が３時間で大阪まで行くんだから高速なら４時間ちょっとで行くだろう」とタカをくくっていたのですが・・・
東京は今日も渋滞・・・湾岸を経由して横浜から東名へ入ったときにはすでに１７時過ぎ。「むむむ、まずいぞ！」それにしてもここ数日準備と当直三昧で余り眠っていないので・・・「眠て〜！」浜名湖SAまで飯田ナビに運転してもらい、浜名湖名物うなぎを食べていると、すでに１９時半。もはや２人は完全に諦めモードでゆっくり飯を食べました。だって、九州まで自走が決定したのですから・・・。
翌朝５時半に福岡県古賀SAに到着。そのまま意識喪失・・Ｚzzzzzz・・・・・
なんとかレキには間に合い、２人ともボーッとしながらペースノートを作成。その夜はベッド４つの部屋に８人がすし詰め状態のロッジで泊まり、それでも爆睡。ラリーの朝は気分爽快で迎えました。ちょっと疲れたけど。

第１セクション
疲れてても、万全のマシンでなくても良い！やっぱりラリーのスタートは最高です！さあ、すべてを忘れて走るぞ〜！
ＳＳ１（舗装2.38km）
さて、今年のマシンの感触はどうかな？？毎年初戦のSS1はマシンとの対話から始まります。「おい、お前はどんな奴なんだ？」「はい、こんな動きをします・・」みたいな。
ステアリングの動きから前輪が動いて頭が入るまでのタイムラグ、ブレーキングの効き味、アクセルオンでフロントがどう反応するのか？等々を見て、聞いて、感じていきます。
やっぱり昨年のマシンと比較してしまいますが、ステアリングに対する反応はイマイチ。ブッシュがノーマルのままのせいでしょうか。アクセルオンでもフロントはインに入らず、むしろアンダーです。そのくせ加速は恐らくＢクラスのマシン中最速でしょう。ま、ようするに「じゃじゃ馬」です。こりゃ難しいわ。

ＳＳ２（舗装4.24km）
ここはＤＣ５にはきつい道です。数年前にナビの旦那が所有していたＤＣ２で出場したことがあり、その時は「すっげえ走りやすい！」と思ったものです。モデルチェンジでＤＣ５になり、車重が重くなったので狭いくねくね道は苦手なのです。しかもドライバーもここは苦手・・・（笑）
だいたい毎年この林道で地元勢にバッコシ離されるんですよね〜。
やっぱり離されました・・・（シュン・・）

ＳＳ３（舗装2.6km）
ここは好きな道なのですが、今年はショートになっていました。おかげで調子のふるわない我々でもベストの１秒落ちで走れました。よし！ここから徐々に行くぞ！
しかしこの後に事件が！ＳＳ終了後、移動区間に一部ダート路面があり、Ｓタイヤ表面に泥が付いたのでしょう。舗装に戻って数コーナー行ったところに水が流れているところが・・・ずるっ！「え？？？？」ガシャン！プッシュウウウウウ・・・・
な、何かが漏れている！こんなところでリタイヤ？？？アベレージ25km/hのつなぎ区間で？？（まあ、ある意味注目される結果ではあるが・・）
どうやらバーストしてエアーが抜けたようです。ふとバックミラーを見ると、次ゼッケンの森・藤綱組がセリカの中で唖然・・・あ、２人とも眼が点になっている！
なんとかタイヤ交換して次のＳＳには間に合いました。どうやら今日は最低なラリーになっているぞ！

ＳＳ４／５／６（ＳＳ１／２／３と同じ）
気を取り直して望んだはずのＳＳ４／５／６もパッとせず・・・むしろフロントタイヤの負担がどんどんひどくなるばかり・・・コーナー脱出時のアンダーは強くなり、ますますリアは出にくくなってきた。ん〜、きつい！あとは何とか完走して１０位以内、あわよくば６位以内を目指すしかない。

セクション２
ＳＳ７（ＳＳ１と同じ）
一生懸命走っているのにタイムにつながらない。ようやくＳＳ１より１秒速いタイム。かなり頑張ったのに・・・トップ連中は２〜３秒先を行っている。悔しい。

ＳＳ８（ＳＳ２と同じ）
トップ連中のスピードに付いていかなければ・・・もう少しコーナーリングスピードを上げてみよう・・・今までより少しずつ無理をしてみました。なんとなく今までよりは速い気がします。とある左コーナー、セリカの曽根選手がガードレールを突き破って落ちています。かろうじてリアが視認できる程度・・・こりゃ結構いってるなあ。明日は我が身だと思いながらもコーナーリングスピードを保つことを心がけてドライビング。後半の途中に約２００ｍのストレートがあります。その手前のコーナーをできるだけ速いスピードで抜けようと、３速全開でコーナーリングした時でした。ゴン！左フロントタイヤがイン側の縁石に乗り上げました。フロントタイヤは225/45-17です。45扁平タイヤはちょっとした衝撃ですぐにバーストします。長い直線、アクセルを全開くれてやりました。お！真っ直ぐ進むじゃないですか！バーストはしなかったのでしょうか？ラッキー！
直線では４速全開になります。直線後は３速にシフトダウンして曲がる左、さらに加速しながら右コーナーです。左コーナーをクリアし、右にステアリングを切りました。ん？？？頭がインに向きません！やべっ！ガシャン！ガガガガガガ・・・・
ここで２００５年初戦は終わりました。やはり縁石に乗ったときにスローパンクチャーしたようで、左フロントタイヤのグリップが無くなっていたようです。
同じコーナーをドリフト全開で抜けていった榊選手（優勝だったようです）のＤＣ２を見ながら、「このＤＣ５もあんな動きをするマシンに仕上げるぞ！」と誓いました。

その後サービスまで戻り、損傷部位を見ると、左側のボディ、ロワーアームだけみたいです。とりあえずロワーアーム、ボディ補修のために北九州戸畑の“C-LINE”という工場（九州ダートラチャンピオンの刀根君がやっている工場）に預けて帰宅しました。今週、戻ってきます。次戦は昨年３位に入賞した四国です。それまでにセッティング、走り込みをします。次こそリベンジ！

なお、リザルトが公式ＨＰに掲載されています。
http://ww21.tiki.ne.jp/~gravel-msc/page007.html
をご覧下さい。
何回見ても、僕はリタイヤだけどね・・・