2005全日本選手権ラリー
ドライバー参戦レポート　第２戦　MACラリー2005

2005年全日本ラリー選手権（２輪駆動部門）第２戦　MACラリー2005
2005年5月28日（土）
愛媛県久万高原町　約200km（SS区間：オール舗装路面）
タイムスケジュール：第１セクション・・・・9時30分スタート　ＳＳ３本
　　　　　　　　　　　　 第２セクション・・・・12時30分スタート　ＳＳ３本
　　　　　　　　　　 　　第３セクション・・・・15時30分スタート　ＳＳ３本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　合計ＳＳ９本（約70km）
天候：晴れ
路面：ドライ

報告
５月になり昨年のＤＣ５からすべてのパーツが移植できました。ようやくラリー車が出来上がった感じです。木曜日、夜勤を終え、午前１１時にシャフトに行き、ＤＣ５インテグラを受け取りました。１３時、若干眠い目をこすりつつ出発。首都高を抜け、渋谷の街を見つつ東名へ入ります。初戦のグラベルでも感じた、脚が跳ねる感じはまだ残っています。セッティングの問題です。なかなかセッティングしにテストに行く機会がないからな〜・・実戦の中でセッティングして行かねばなりません。途中数回記憶がない区間がありましたが、無事東名→東名阪→西名阪と乗り継いで大阪南港に２０時に到着。あ〜長旅だった！
ここから明日の朝６時まではフェリーで眠れます。夕食も食べずに乗船後すぐ爆睡！目覚めれば５時半。久しぶりに眠った〜って感じでした。こんなに体調良くラリーに望めるのも珍しい・・・。松山から一路、スタート地点、久万高原町美山スキー場を目指します。約２時間弱で到着。今回のナビ、水町選手に落ち合いました。
金曜日はレッキ。各ＳＳを２回ずつ下見します。MACラリーと言えば、最終ロングＳＳ（昨年は２４km）が名物ですが、今年は崖崩れがあり、１４km、７km、３kmの３つのＳＳをそれぞれ３つのセクションで繰り返し通過する設定でした。それでも最近の国内のラリーで１４kmのＳＳはロング。マシンにもタイヤにもかなりの負荷がかかります。
レッキ中に水町Nv.とセッティングを話し合いつつ、ショックの減衰力をめちゃめちゃ硬めにしてみました。ん？バネが跳ねていた感じが収まった？？良い感じだ。
その夜は美山スキー場の民宿で全出場選手が宿泊。当然ながら酒盛り、酒盛り・・・。それでも翌日が早いため、０時頃にはみんな静まりかえっていました。

第１セクション
ＳＳ１　舗装　3.14km
ラリースタートしてほんの１kmくらい行ったところがＳＳ１のスタートです。しかも朝・・・つまりタイヤは暖まっていないということ。前半はグリップを確かめながらの走行になるでしょう。
スタートラインに着くと、前方の第１コーナーに既に三角停止板が出されており、誰かが手を振っています？？何？あれ？？スタート。問題の第１コーナー・・・アウト側に刺さっているのは、九州の若手代表、松尾選手でした。「お〜、これは俺の最短リタイヤ記録を更新しているぞ！」
さて、昨日設定変更した脚は期待通りに収まり、すごく走りやすい脚になっています。お、行ける行ける！
タイムは２分48秒５・・・ベストの２秒落ち４番手に付けました。なかなか幸先良い滑り出しです。

ＳＳ２　舗装14.56km
早くもロングＳＳです。ＳＳ１では良かった脚・・・でもまだドライバーとしては全開で攻めきるほど信頼おけないものです。しかもＳＳ１よりハイスピードＳＳ。徐々にペースアップしていく作戦でスタート。閉会式後に各ＳＳの区間タイムが渡されたのですが、このＳＳ、初めの３kmまで８番タイム。ここで徐々に攻め始め、次の1.36kmは３番手、以後1.5km区間６番手、1.09km区間を１番手・・・ここまで７km走行して５位です。その後、1.36km区間がちょっと遅く12位、1.96km区間を３位、1.56km区間を１位、2.69km区間が２位で結局ＳＳタイムは４番タイムでした。おお、なかなか良いではないか！と思ったのもつかの間・・・・ＳＳゴールしたＤＣ５のフロント回りからは、もうもうと白煙が吹き上がっているではないですか！！！「やべ！回しすぎてエンジン行っちゃったか？？」
オフィシャルに「エンジン見て！」と叫ぶと、「大丈夫！煙はブレーキだから！みんなこうなってる！」えっ？本当！ほっと胸をなで下ろし、次のＳＳに向かいました。

ＳＳ３　舗装7.01km
ロングＳＳでも脚は良い感じで動いていました。ここはＳＳ３は離されないように攻めて行くか！　やはりブレーキはエアを噛んだようで、少し初期の効きが悪い気がします。まあ、このＳＳの後サービスだから、いいや。
スタート地点で、オフィシャルが近づいてきます。「ミッションオイルが漏れてるみたいだけど・・大丈夫ですか？」えっ？？ミッションは別に問題なく入っている。大丈夫と伝え、スタート。ここは最初から攻めてみました。最初の1.2kmを１秒差の２番手、次の1.37kmは１番手でクリア。この頃から、エンジンの調子がおかしくなってきました。コーナー立ち上がりで回転が上がらない！なんだなんだ？？直線でアクセルを全開すると数秒後に忘れていたように回転が上がります。だからといってここで停まるわけにはいかない。あと数キロでサービスだ！次の2.97km区間はタイムがた落ちの15位。もうすぐ・・あと１kmくらいでゴールだ、がんばれ！　とある右直角コーナーを抜け、アクセルを踏んだとき、「ウィ〜ン！」駆動がかからず、エンジン回転だけが上昇します。２回、３回と試してみましたがダメ。そのまま惰性で数百ｍ走行しましたが、駆動が復活する気配はなく、安全に止めれるコーナーのアウト側にＤＣ５を停止させました。

サービスまでＤＣ５を牽引してもらって、ジャッキアップ。下を覗いてみると、ミッションケースが割れています。中から何かが突き破ったような割れ方・・・エイリアンか？（あの乗員の腹を食い破って出てくるシーンは衝撃的でした）
どうやらファイナルのリングギアが欠けて中からケースを突き破ったようです。ファイナルギアも傷ついてる様子・・・あのファイナル、高いんだよな〜。イタリアでERC（ヨーロッパラリー選手権）にシビックタイプＲ（EP3）で出場しているチームがFIAのグループＮ規定で作っているギアで輸送費も含めると２７万円くらいかかります。あ〜あ・・・また金が飛んでいく・・・アラブの富豪でもスポンサーに付いてくれないかな？？誰かアラブの富豪に知り合いがいる方、紹介して下さい！！！

結局、ラリーは九州の榊選手が２連勝。アキラが２位入賞。３位に今年から全日本に参戦を始めた横尾選手、４位は私と同じシャフトでメンテしている石城選手でした。すでに榊選手に２００点も離されてしまった！！！次の京都は頑張るぞ！っていうか、ファイナルギア・・・間に合うかな？

正式結果：http://www.jmrc-shikoku.gr.jp/